Netflix ou météo?

[lbleriot]

Premier essaye de Starlink dans l'avion, 40Mbs-60Mbs lors d'un vol avec l'antenne orientée sur la fenêtre ou le tableau de bord

L'alimentation se fait avec une allume cigar 12V/5A depuis l'avion ou avec une batterie portable (Anker737, 40W) USBC-> DC12V/3A

Toutes les applications marchent bien: Gloze, Windy, RainRadar, DWD, MetOffice, AutoRouter et email pour les demandes PPR...

Je n'ai pas encore essayé Netflix, YouTube, CounterStrike... mais ça doit être OK

Par contre, j'ai déconnecté après 15min ça fait un peu trop

J'imagine qu'on peut se connecter avec des pilotes automatiques et laisser des gammers piloter l'avion? Même un CPL peut travailler depuis la maison !

[alain verwaerde]

bonjour,
il vaut mieux avoir tout un tas de trucs pour naviguer parce qu'avec la poêle à frire à côté du compas, tu choisis Berlin et tu te retrouves à Biarritz.
Ne pas trop croire en la technologie. Gardons un peu de bon sens.
Bons vols
Alain

[lbleriot]

Je m’attendais à ce que le compas se perd complètement mais bizarrement zéro impact, nada !

J’ai rarement utilisé ce compas en navigation (j’ai un manomètre dans l’aile et l’ADF/VOR). Au pire des cas avec internet, j’ai réussi à voir mon immatriculation sur FlightAware (ou FlightRadar24 si on est très haut) avec transpondeur ModeS en direct

https://www.flightaware.com/

[FbS]

Non, parce que ton signal ADSB vient d'un récepteur GPS a bord de l'avion. Pas de GPS, pas de flightradar24.

[lbleriot]

Non, parce que ton signal ADSB vient d'un récepteur GPS a bord de l'avion. Pas de GPS, pas de flightradar24.

Je n’ai pas d’ADSB dans l’avion, je pense FlightAware obtient ma position avec ModeS (avec l’algorithme MLAT ou ils achètent les traces radar chez DSNA), il doit marcher sans GPS.

Mais bon, une panne ADSB à cause de panne GPS n’est pas le gros soucis, je pense internet avec Starlink mini en France va tomber en panne quand GPS est en panne…




PS: a priori internet avec Starlink marche en Ukraine même avec une panne NAVSTAR ou Iridium mais le protocole chez les militaires et là-bas est un peu différent. SpaceX arrivent à éviter Jamming et Spoofing par les Russes, car ils sont hyper réactives pour re-orienter les antennes et re-coder le signal

https://en.wikipedia.org/wiki/Starlink_in_the_Russo-Ukrainian_War

Il possède aussi son propre signal de timing et position

[dob]

Bonjour lblériot
Euh, le manomètre dans l'aile ne serait-il pas une vanne de flux ?
Ou bien est-ce  pour mesurer la pression des pneus ?

[lbleriot]

Ou bien est-ce  pour mesurer la pression des pneus ?

LOL, gonflez à 2.8bar dans l'aile, merci !

Un magnetometer, ahem

[Delépine]

Pourquoi payer encore des heures de vol au lieu de ne plus faire que du simulateur ?

[FbS]

Pourquoi payer encore des heures de vol au lieu de ne plus faire que du simulateur ?

Parce que rien ne remplace le réel…

[wilbur]

Les gars qui venaient ravitailler les résistants avec les Lysander de nuit, se tordent de rire face à cette débauche de technologie pour voler à 110 kts ! Comme pour les tablettes, quand est-ce qu'on assure le voir et éviter si on a le nez dans tout ça ?

[lbleriot]

On voit les Drones/UAS facilement sur une tablet

Pour les opérations “OSS Lysander”, ça se fait de mieux en mieux avec l'aide de la technologie aussi: je connais un pilote qui fait ça avec Cirrus SR22 bien équipé: GPS, LED et vision synthétique sur un terrain en herbe au Royaume-Uni la nuit et/ou en mauvaise météo (là-bas c'est autorisé de faire les vols de nuit et instrument depuis des terrains privés en herbe sans homologation NVFR ou homologation IFR)

Il a enlevé les videos YouTube après une discussion avec CAA: une des vidéos c'était un départ zero-zero (plafond 0ft sans visibilité), c’est maintenant interdit dans les règles opérationnelles