Islande

[Jekar]

Bonjour,


Je prévois un vol à destination de l'Islande cet été. je suis à la recherche de conseils pour préparer ce vol. Matériel (combinaison, radeau, radio ? ), réglementaire (essence supplémentaire?)

Merci

[Delépine]

Prévoir le filtre au carburateur contre les poussières volcaniques.

Relire l'article La Suppléante dans Aviasport numéro 125.

[Jodellissimo]

Bonjour,


Je prévois un vol à destination de l'Islande cet été. je suis à la recherche de conseils pour préparer ce vol. Matériel (combinaison, radeau, radio ? ), réglementaire (essence supplémentaire?)

Merci

Belle destination, le gros problème est le fuel et encore le fuel. Faut pouvoir dégager sur les Féroé, et c'est 4 heures en léger . Attention, IFR chaudement recommandé si tu veux pas te faire peur....

[Maverick F-PBUG]

2 copains club l'ont fait en TB 20 en IFR, je peux te passer leurs coord en mp si tu veux

ils sont de Toussus aussi

[cda]

L'arrivée à Reykjavik

Au fond à 4 h de vol : le Groenland

[Jekar]

Bonsoir,

Ha oui je serais preneur de contact. J'ai prévu d'y aller en IFR et en avion multimoteur !

Merci

[mc²]

J'y suis allé deux fois en VFR mais il y a longtemps (~20 ans) et les règles du jeu ont peut-être changé.
Une première fois comme escale à Reykjavik d'un vol Genève - Oshkosh en Beechcraft Bonanza pourri 1947.
Une deuxième fois depuis le Versoud en Rallye MS893, arrêts à Höfn, Akureyri, Egilsstaðir

Il fallait montrer patte blanche au départ de Stornoway (Hébrides) du point de vue du matériel de secours.
En VFR il fallait rester sous 6000ft et payer la même taxe de route qu'en IFR.
Navigation à l'estime hors de portée des balises, et des VHF, pas de radar, GPS de poche antique à une ligne de texte (et papier alu pour réparer le fil d'alim cassé).
5-6h d'autonomie au moins, faute de pouvoir compter sur le terrain des îles Féroé dont l'aérologie est atroce.
Et de quoi ne pas s'endormir en route parce que c'est vraiment monotone surtout en solo!

Arrivé à Höfn (graviers), petite inspection médicale (on refoulait ceux qui auraient eu besoin de soins).
Carburant détaxé, quasi gratuit, parce que la taxe ne sert qu'à l'entretien des routes.

Ne pas manquer le survol du glacier Vatnajökull (effondrement sur le volcan sous-glaciaire).

Meteo du retour prise à Egilsstadir: une carte complètement fausse (très optimiste): à défaut d'équipement IFR une bonne expérience IMC s'avérait utile.
Au retour arrêts Shetland à Fair Isle (paradis d'ornithologues) et Sumburgh (près des plateformes pétrolières mais avgas hors de prix).

Je pense que maintenant c'est plus facile, plus contrôlé et plus sûr: raconte nous à ton retour.

[Jekar]

Merci pour ton retour.
Les îles Féroé c est si atroce que ca? Je comptais m'y arrêter comme étape pour refuel depuis l'Ecosse.

[mc²]

Les îles Féroé c est si atroce que ca? Je comptais m'y arrêter comme étape pour refuel depuis l'Ecosse.

Extrait de la carte d'approche JEPPESEN:
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VAGAR, FAROE IS
LOC DME Rwy 13

CAUTION: Adhere strictly to procedure due to high terrain
CAUTION: Expect moderate to severe turbulence
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Aujourd'hui c'est très calme (43km/h, gusting) mais ce n'est pas toujours le cas.

Bonne chance.

[Jekar]

Samedi on avait 28kt de rafale à Toussus et on volait bien
Effectivement je vais voir si une directe est jouable! merci pour les infos

[Echo.Sierra]

L'arrivée à Reykjavik

Au fond à 4 h de vol : le Groenland

Tiens....  Photo prise d'un Bonanza ....