Calvi c'est l'enfer

[jlsanto]

Bonjour,

Sans même se soucier des raisons qui poussent à de telles restrictions, je pense comme Phm qu'il serait opportun que ce RETEX remonte effectivement vers la FFA

Le plus simple et direct est d'en parler à José VITTORI. Non seulement il est Président du Comité Régional Aéronautique Corse de la FFA, membre du Comité Directeur élu le 25 mars 2017, mais en plus il est basé à Calvi.
Il doit avoir une vision concrète et objective de la situation sur cet aérodrome.

JLSanto

[IFLY]

Je suis allé deux fois en Corse, (A Ajaccio)

La dernière fois il y a un an. L'accueil était excellent. Il faut peut-être laisser tomber Calvi qui se réserve pour des plus gros navions ? Comme Beauvais et Charleroi Gosselies qui aiment les compagnies low cost style Ryan Air aux dépens des petits avions ?


J'espère qu'Ajaccio va rester PPL-Friendly...

[Carrier]

Il faut peut-être laisser tomber Calvi

Ben oui, bien sûr.  Fais gaffe, tu as le pantalon sur les chevilles !

[Jodellissimo]

Un petit week-end sympa pour la pentecôte prévu depuis un moment. La chance de pouvoir emprunter le SR 22 de l'aéroclub pour une durée de 3 jours. La destination est Calvi en Corse. La météo est relativement clémente pour un vol en IFR. Tous les ingrédients sont là pour passer un bon week-end avec mon épouse, loin du stress de la vie parisienne.
C'est un vol que j'ai effectué de nombreuses fois (6 précisément), donc aucun stress. J'étudie en profondeur la carte VAC et les cartes d'approche aux instruments la semaine précédent le départ. Rien de bien original.
La veille du départ je dépose le plan de vol par Olivia (c'est vendredi soir, et il est 23h). Puis je consulte les NOTAM comme toujours au dernier moment avant le départ pour avoir la version la plus fraîche possible. Et là je tombe sur l'item parlant du PPR à faire par téléphone ou par email 72h avant…. Sauf que nous arrivons demain matin.
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...............
Le vol se déroule sans autre problème (CB isolés et bien visibles) et l'arrivée à Toussus 25 minutes avant la plage de silence. On coupe le moteur et le stress redescend enfin … On a réussi !!!
Ca commence vraiment à devenir compliqué de faire de l'aviation en France. Il faut une sacrée dose de motivation quand même …

Désolé te te dire que tu n'es pas trés stratégique pour un type qualifié IFR !  
Déja la météo est clémente et "semble t il" VFR ..... CB isolés etc.... et tu as un notam limitatif pour les IFR  (PPR suite limitation mouvements IFR et éventuellement créneaux, qui ne sont pas du fait de Calvi, mais de la CFMU (et Aix en Provence, contrôle en route)....
Dans ce cas, tu pars en VFR, ou tu pars en IFR  vers un autre terrain, avec ensuite un autre FPL (mais ) VFR sous le coude vers Calvi. Tu peux aussi annuler IFR et direct Calvi. Tu évites alors les limitations IFR !
Tu peux aussi poser un Bastia..... avec dégagement Calvi .
Au retour, pourquoi t'emmerder avec des slots IFR quand tu peux partir VFR ?  Et tu as également la possibilité Calvi VFR Bastia IFR Toussus .

Et en plus, tu flippes parce que la météo etc etc ! Le contrôleur suppose donc que si tu pars en IFR, c'est justement pour t'affranchir de la météo, le reste n'est pas son problème !

Voler en stress n'est pas trés agréable..... alors pourquoi s'acharner à partir dans cet état !

Conseil : laisse tomber l'IFR (ou vole avec un avion qui est outillé pour l'IMC pourri, ) ou fait du VFR quand la météo le permet . Maintenant, si tu veux véritablement voler IFR, étudie un peu mieux les stratégies pour contourner les problèmes. La route peut être modifiée pour éviter les slots.
Exemple simple: Sur un LFKC/LFML à route équivalente, si tu voles sous le 140, tu évites les slots Marseille Contrôle. Evidemment, tu vas consommer davantage, mais tes PAX arriveront à l'heure, et toute ta rotation sera assurée..... autrement bonjour le dernier leg ! Si ton dernier leg arrive à LFPO, il y a le couvre feu....  et c'est ensuite un dégagement CDG. Si ma bagnole m'attend à Orly, ça me les brise, d'autant que mon cheval (l'animal) va pas être ravi (il aime pas mes absences). N'oublie pas qu'en IFR, tu voles avec tout le monde, dans un système en place pour tout le monde, et les soucis météo sont accessoires au "système", c'est ton problème et celui de l'équipement de ton avion. Une fois posé un FPL IFR, le contrôle te traiteras comme la ligne, ni plus, ni moins, que tu ais 200 heures de vol et en solo, ou 17000 heures avec un copi à droite et tout un staff "opérations" à ton service !

Choisis ton camp camarade, ou reste tranquille en VFR

[teubreu]

tu as un notam limitatif pour les IFR  (PPR suite limitation mouvements IFR et éventuellement créneaux, qui ne sont pas du fait de Calvi, mais de la CFMU (et Aix en Provence, contrôle en route)....

Ce n'est pas ce que je lis :

PPR 72HR POUR LES VOLS AVIATION GENERALE

Sans distinction du régime de vol, toute ta tirade tombe à l'eau...

[Aviathor]

Désolé te te dire que tu n'es pas trés stratégique pour un type qualifié IFR !  
Déja la météo est clémente et "semble t il" VFR ..... CB isolés etc.... et tu as un notam limitatif pour les IFR  (PPR suite limitation mouvements IFR et éventuellement créneaux, qui ne sont pas du fait de Calvi, mais de la CFMU (et Aix en Provence, contrôle en route)....
Dans ce cas, tu pars en VFR, ou tu pars en IFR  vers un autre terrain, avec ensuite un autre FPL (mais ) VFR sous le coude vers Calvi. Tu peux aussi annuler IFR et direct Calvi. Tu évites alors les limitations IFR !
Tu peux aussi poser un Bastia..... avec dégagement Calvi .
Au retour, pourquoi t'emmerder avec des slots IFR quand tu peux partir VFR ?  Et tu as également la possibilité Calvi VFR Bastia IFR Toussus .

Et en plus, tu flippes parce que la météo etc etc ! Le contrôleur suppose donc que si tu pars en IFR, c'est justement pour t'affranchir de la météo, le reste n'est pas son problème !

Voler en stress n'est pas trés agréable..... alors pourquoi s'acharner à partir dans cet état !

Conseil : laisse tomber l'IFR (ou vole avec un avion qui est outillé pour l'IMC pourri, ) ou fait du VFR quand la météo le permet . Maintenant, si tu veux véritablement voler IFR, étudie un peu mieux les stratégies pour contourner les problèmes. La route peut être modifiée pour éviter les slots.
Exemple simple: Sur un LFKC/LFML à route équivalente, si tu voles sous le 140, tu évites les slots Marseille Contrôle. Evidemment, tu vas consommer davantage, mais tes PAX arriveront à l'heure, et toute ta rotation sera assurée..... autrement bonjour le dernier leg ! Si ton dernier leg arrive à LFPO, il y a le couvre feu....  et c'est ensuite un dégagement CDG. Si ma bagnole m'attend à Orly, ça me les brise, d'autant que mon cheval (l'animal) va pas être ravi (il aime pas mes absences). N'oublie pas qu'en IFR, tu voles avec tout le monde, dans un système en place pour tout le monde, et les soucis météo sont accessoires au "système", c'est ton problème et celui de l'équipement de ton avion. Une fois posé un FPL IFR, le contrôle te traiteras comme la ligne, ni plus, ni moins, que tu ais 200 heures de vol et en solo, ou 17000 heures avec un copi à droite et tout un staff "opérations" à ton service !

Choisis ton camp camarade, ou reste tranquille en VFR

Ce genre de tirade est plutôt désagréable. Frank a partagé son expérience; un NOTAM qui a été publié juste avant son départ, et aucun NOTAM de restrictions sur la capacité en termes de départs IFR de Calvi. On a tous besoin de gagner de l'expérience. Je suis sûr qu'il en tire les leçons comme nous tous.

[PhM]

Désolé te te dire que tu n'es pas trés stratégique pour un type qualifié IFR !
.../...
Choisis ton camp camarade, ou reste tranquille en VFR

Désolé de te dire que tu n'es pas très empathique pour quelqu'un que tu appelles "camarade" !
En lisant le texte de Frank je m'y suis un peu retrouvé, bien que ne volant plus, et je me sens interpelé par ta diatribe.

.../...laisse tomber l'IFR (ou vole avec un avion qui est outillé pour l'IMC pourri, )

Il s'agit d'un forum de pilotes privés, qui volent avec des avions de pilotes privés. Nous n'avons pas les moyens de louer des avions à turbomoteurs et classés FIKI.
Tout comme tes exemples de déroutement à CDG au lieu d'ORY nous passent au-dessus de la tête.
Plutôt que d'étaler ta morgue à l'égard des amateurs que nous sommes, essaie de construire des textes qui respirent la sympathie.

Sauf si tu es là pour nous emm... !
Et pour être pointilleux comme tu sais l'être, le CFMU a été remplacé par le Network Manager il y a quelques années déjà.

[Manu]

Jodelissimo dans toute sa splendeur. Condescendant et hautain...

Manu

[EchoVictor]

Il a toujours été comme ça, j'en ai un plus gros que le vôtre, et ne répond pas à des petites bites, vécu à plusieurs reprises.
Un peu comme les chauffeurs routiers, je déboite devant toi, mais je m'en fous, si tu freines pas, tu te plantes !

Eric

[Marc B]

Je ne ferai jamais d'IFR car je n'en ai ni l'envie ni les moyens, je ne suis donc pas autorisé à critiquer le contenu du propos de Jodellissimo.
Par contre, s'il veut murmurer à l'oreille des chevaux, il est grand temps pour lui de se procurer un petit livre jaune intitulé "psychologie à l'usage des nuls"
Marc

[Jodellissimo]

Désolé te te dire que tu n'es pas trés stratégique pour un type qualifié IFR !
.../...
Choisis ton camp camarade, ou reste tranquille en VFR

Désolé de te dire que tu n'es pas très empathique pour quelqu'un que tu appelles "camarade" !
En lisant le texte de Frank je m'y suis un peu retrouvé, bien que ne volant plus, et je me sens interpelé par ta diatribe.

.../...laisse tomber l'IFR (ou vole avec un avion qui est outillé pour l'IMC pourri, )

Il s'agit d'un forum de pilotes privés, qui volent avec des avions de pilotes privés. Nous n'avons pas les moyens de louer des avions à turbomoteurs et classés FIKI.
Tout comme tes exemples de déroutement à CDG au lieu d'ORY nous passent au-dessus de la tête.
Plutôt que d'étaler ta morgue à l'égard des amateurs que nous sommes, essaie de construire des textes qui respirent la sympathie.

Sauf si tu es là pour nous emm... !
Et pour être pointilleux comme tu sais l'être, le CFMU a été remplacé par le Network Manager il y a quelques années déjà.

Ben pour être pointilleux c'est le NMOC network manager operation center

[Jodellissimo]

Jodelissimo dans toute sa splendeur. Condescendant et hautain...

Manu

Ah merci Manu , je sais, je suis splendide

[Jodellissimo]

Je ne ferai jamais d'IFR car je n'en ai ni l'envie ni les moyens, je ne suis donc pas autorisé à critiquer le contenu du propos de Jodellissimo.
Par contre, s'il veut murmurer à l'oreille des chevaux, il est grand temps pour lui de se procurer un petit livre jaune intitulé "psychologie à l'usage des nuls"
Marc

Si si, tu peux critiquer .......

[Jodellissimo]

Il a toujours été comme ça, j'en ai un plus gros que le vôtre, et ne répond pas à des petites bites, vécu à plusieurs reprises.
Un peu comme les chauffeurs routiers, je déboite devant toi, mais je m'en fous, si tu freines pas, tu te plantes !

Eric

Ah bon, désolé pour toi     Donc, je te réponds


Et je dirai même.... beaucoup. Je suis chauffeur de bus

[Tontonlyco]

Jodelmytho l'ingénieur-instructeur-pilote-de-ligne auto proclamé mais que personne ne connait a un certain "cousinage" avec un autre génie méprisant récemment réapparu sur ce forum....