Leçon de vol ULM par mauvaise visibilité

[Loris77165]

Bonjour, je tenais à vous faire partager 3 clichés en vol sur un Skyranger, par mauvaise visibilité... étant débutant je pense qu'il y a pire? mais après ça devient de l'IFR...

http://surlarouteduciel.blogspot.fr/2012/05/lecon-en-vol-par-faible-visibilite.html


Bon vols à tous.

Loris

[4aplat]

troll ?

et la mise en route du transpondeur est en option ?

[Loris77165]

je ne sais pas pourquoi on le met pas... c'est obligatoire en ULM? je demanderai à mon instructeur!

[4aplat]

je ne sais pas pourquoi on le met pas... c'est obligatoire en ULM? je demanderai à mon instructeur!

c'est obligatoire tout court

change d’instructeur !

par contre les guirlandes et le gyrophare, c'est pas obligatoire .........

y a pas l'option fumigène ?

[yankeepapa]

1300 ft sans horizon artificiel, par contre c'est tres risqué. as tu choisi le bon ULM,je ne parlerai meme pas del'nstructeur.
yp
YP

[Erwan]

Effectivement la mise en route du transpondeur est obligatoire si installé. Pour ce qui est des conditions de vol, difficile de se faire une opinion définitive sur la base de photos, notamment quand le point est fait sur l'intérieur de l'appareil   (l'absence de netteté du paysage renforce l'impression de mauvaises conditions)

Cela dit sur la deuxième photo le plafond semble bien délimité, et on distingue des éléments de paysage relativement éloignés. Bref ça ressemble à un vol en conditions moyennes, avec 4/5 km de visi, et quelques voiles de pluie de ci de là. Réglementairement c'est largement du VFR, qui peut être pratiqué de manière sure si on fait attention au plafond (est-ce qu'il descend?), aux averses (la visibilité peut chuter fortement). Mais Loris pourrait nous en dire plus sur les conditions qui régnaient vraiment lors du vol.

D'un point de vue général ça me parait plutôt positif d'aller se frotter avec un instructeur à des conditions différentes du grand Cavok (en restant dans les limites de la réglementation cela va sans dire)

[PapaMike]

je ne sais pas pourquoi on le met pas... c'est obligatoire en ULM? je demanderai à mon instructeur!

Obligatoire ou pas, un petit blip sur le radar vaut mieux qu'un grand boum

[Rotule]

je ne sais pas pourquoi on le met pas... c'est obligatoire en ULM? je demanderai à mon instructeur!

Pour la visi cela va encore, mais avec un transpondeur c'est plus sur, il y a quoi au bout de l'inter "trans" sur off ?

[Jacques HM Cohen]

En quoi un transpondeur serait plus sûr? Percerait t il la brume à 1300ft qnh dans l'est parisien? Laquelle ne parait pas bien inquiétante d'ailleurs... A cette altitude on rencontre plus de moissonneuses que de jets commerciaux....
Il ne faut pas s'arrêter en si bon chemin vers un ulm sécurisé: un radar sol avec alarme agl, un équipement de vision infra rouge, un bouton "prise de contrôle par le centre de télécommande de drones de Taverny", ...
J'en oublie?
J.

[Hérétic]

Un transpondeur en ULM, ça fait pitié.
C'est pour les singes qui veulent jouer aux avionneux, qui eux-mêmes veulent jouer aux lignards.

Et les 3/4 des ulmistes qui ont un transpondeur ne sont que des parasites de l'ULM, car ils n'en acceptent pas les règles, tout en profitant des largesses du système.

Ceci étant j'ai aussi eu droit comme élève ULM au vol de mise en garde par mauvaises conditions météo, et ça m'a bien servi ensuite.

Considérer sur quelques photos d'un pilote débutant que l'instructeur est nul est ridicule.
C'est même grâve, car dévaloriser l'instructeur, déstabiliser l'élève.

Loris77165 est fier de son vol, et son instructeur savait sûrement ce qu'il faisait.
Et là les blaireaux de la trouille et champions des 12 HDV/an en TDP, vous ruinez son enthousiasme.
Sur des considérations à la con de pon-pon ouvert ou non.

A Yenne les vols de mise en garde étaient bien pires.

Bravo à l'instructeur de Loris de l'avoir emmené découvrir une situation qu'il vaut mieux connaitre avec un gars compétent que de s'y retrouver seul, et paniquer.

Mes 2 cents.

[Rotule]

En quoi un transpondeur serait plus sûr? Percerait t il la brume à 1300ft qnh dans l'est parisien? Laquelle ne parait pas bien inquiétante d'ailleurs... A cette altitude on rencontre plus de moissonneuses que de jets commerciaux....  
Il ne faut pas s'arrêter en si bon chemin vers un ulm sécurisé: un radar sol avec alarme agl, un équipement de vision infra rouge, un bouton "prise de contrôle par le centre de télécommande de drones de Taverny", ...
J'en oublie?
J.

Quand le contrôleur te donne un code pour t'identifier, car même par cavok les collisions en vol, cela existe malheureusement


Si je comprends bien, tu n'utilises pas de GPS ?

[Rotule]

Bravo à l'instructeur de Loris de l'avoir emmené découvrir une situation qu'il vaut mieux connaitre avec un gars compétent que de s'y retrouver seul, et paniquer.

Mes 2 cents.

L'instructeur pouvait aussi lui faire découvrir le VFRN au cas ou !!

[Léonard]

C'est sur que dans la brousse de Yennes, le transpondeur est super fait à Thouars.


Pour voir ce que je vois et entendre ce que j'entends dans la TMA de Deauville, je préfère pour Ma sécurité que les caisses à savon aient un transpondeur branché.

Prendre une moissonneuse je ne sais pas mais faire un cratère supplémentaire dans le massif central il y'a déjà eu plusieurs tentatives réussies en voulant raser les collines embrumées par des pilotes d'Ultra léger en dehors des clous avec glass cockpitre.

Léo

[Rotule]

Prendre une moissonneuse je ne sais pas mais faire un cratère supplémentaire dans le massif central il y'a déjà eu plusieurs tentatives réussies en voulant raser les collines embrumées par des pilotes d'Ultra léger en dehors des clous avec glass cockpitre.

Léo

Même par un super pilote comme renaud Ecalle

[Hérétic]

Léonard, mon génie préféré.  

Ca faisait longtemps.....  

La TMA de Deauville? fais toi oublier, bobo tu n'es plus à la page, même avec tes traffics africains soit disant humanitaires.
Ta TMA de Deauville, c'est un combat d'arrière garde de pauvre type qui croit que sa sécurité ne dépend que de la radio et du ponpon.

Cratère supplémentaire dans le Massif Central?
Le dernier cratère c'est Renaud Ecalle qui l'a fait, un mec qui comme toi se croyait au-dessus de tout (et de tous).

Les caisses à savons te saluent bien.

Et je ne suis plus à Yenne, mais à Langogne.

Dans tous les cas à un endroit où tu ne sauras jamais atterrir.