Le forum des pilotes privés

Toulouse est un endroit incontournable du monde aéronautique.
Donc ce matin nous avions décidé de quitter notre Jura pour une balade en DR400 à Blagnac. Ben oui, puisque c'est accessible en VFR, tant qu'à aller à Toulouse autant essayer un truc différent de notre piste de 600m...

Encore beaucoup de neige chez nous:


Un petit détour touristique:


Escale ravitaillement à Albi car à Blagnac il n'y a pas d'Avgas (ni d'ailleurs quoique ce soit qui ressemble de près ou de loin à un avion d'aéroclub...)



Arrivée à Blagnac: boudiou que c'est grand !


En finale 14 droite, la piste "Concorde":


Pas la peine d'essayer de toucher au peigne, le parking GOLF Aviation Générale est encore à 4 km de là.
Pour vous donner une idée du roulage (exceptionnel pour notre Robin), la video ci-dessous de mon posé et du roulage en accéléré.
Heureusement que les voies de circulations sont sur le Garmin...
(Je n'ai absolument pas modifié le son, la partie accélérée comporte uniquement le son accéléré de la vidéo originale: c'est rigolo, on dirait le bruit d'une voiture de course sur un circuit)

https://youtu.be/2tbKG1uNVl8

D'autres photos de Blagnac prise au départ:
Des Airbus de partout !!!






Et même l'air, on croise des trucs que l'on voit rarement dans le ciel bellegardien:


Au sol aussi, les Lockheed Jetstar ça ne courrent pas les rues chez nous (ni ailleurs non plus):


Quelques images du musée Aeroscopia, le but (enfin... l'excuse) du voyage.
En quantité on fait plus riche comme collection, c'est sûr, mais la qualité y est et il y a de bien belles pièces.
Un petit regret: rentrant le soir même, pas le temps d'être allé visiter les "Ailes Anciennes" qui ont notamment une collection sympa de chasseurs, aperçue de loin.

Concorde Air France


A400M


Caravelle Air Inter (la même que celle qui m'avait emmené à Paris quand j'était gamin: la 1ere fois que je montais dans un avion de ligne. Déjà ici aussi le seul but était de prendre l'avion: le retour se fit en train !)


Intérieur d'un proto Concorde



Corsair


109 G2 (reconstruit à paris d'un Buchon) et Super Guppy


Mig15


Starfighter

Beau voyage.
Merci de partager.

J ai ce trip au programme mais sur de jours de Paris. Pourrais tu nous donner quelques détails pratiques: taxes d'atterrissage, handling, accès au musée à pieds ou ? restaurant, etc.

Serge

Voir viewtopic.php?f=2&t=22514&p=404200 pour des informations sur Blagnac. Il y a surement d'autres sujets encore.

Je suis toujours surpris à quel point ils sont accommodants à Toulouse. Un vrai plaisir d'y aller.

Oui, les infos du lien d'Aviathor sont judicieuses.
Pas de handling, taxe à priori dans les 35€ (mais personne pour l'encaisser hier, on attend la facture !); musée à pied non (sauf à marcher + de 5km car il est à l'autre bout du terrain) quelqu'un qui passait par là nous y a gentiment emmené et VTC au retour; resto à coté d'Aeroscopia (complet hier, donc un autre de type self à 1/4 d'h de marche de l'autre coté de la voie rapide); sinon contrôle efficace pour te caser entre 2 Airbus et pour le roulage Cf. la video (la 14 gauche était fermée hier).

Pour manger, le restaurant Campanile Blagnac est vraiment très bien.

Merci à vous deux.

Si vous êtes pilotes et que vous voulez manger à Blagnac, c'est chez l'ami Hubert à l'Esprit du Sud-Ouest, et nulle part ailleurs.
Son grand-oncle a été pilote au Normandie-Niemen, et ça se voit dans le restau...

Gilles131 a écrit:Si vous êtes pilotes et que vous voulez manger à Blagnac, c'est chez l'ami Hubert à l'Esprit du Sud-Ouest, et nulle part ailleurs.

Son grand-oncle a été pilote au Normandie-Niemen, et ça se voit dans le restau...

Grillé par Gilles. Je confirme et j'en connais d'autres qui sont du même avis (souvenir d'un "raccrochage de galons" par un énergumène qui avait mis sa veste de Captain boutonnée derrière, manière camisole )

Philippe PONS a écrit:...

Heureusement que les voies de circulations sont sur le Garmin...

Pas terrible le suivi de la ligne jaune, j'ai failli vomir.
Les pilotes de gros, ils font mieux !!

Eric

Cet aérodrome est trop grand et générateur de nuisances sonores... j'verrais bien un petit lotissement ou deux en bout de piste !
A Toussus on a un plan pour ça, on peut partager !

EchoVictor a écrit:Pas terrible le suivi de la ligne jaune, j'ai failli vomir.
Les pilotes de gros, ils font mieux !!

C'est pas pour rien qu'on les appelle pilotes de ligne.

Matthias a écrit:Cet aérodrome est trop grand et générateur de nuisances sonores... j'verrais bien un petit lotissement ou deux en bout de piste !
A Toussus on a un plan pour ça, on peut partager !

T'as ce qu'il faut côté sud


Manu

Gilles131 a écrit:

EchoVictor a écrit:Pas terrible le suivi de la ligne jaune, j'ai failli vomir.
Les pilotes de gros, ils font mieux !!

C'est pas pour rien qu'on les appelle pilotes de ligne.

Pas faux !

Eric

Sont Calipso A les a320 ?

J'aurais adoré faire ce voyage quelques décennies en arrière avec mon Skyranger, juste pour le plaisir d'entendre le contrôleur balancer avec une pointe de dédain «Y'a un ULM dans le circuit». Pour sur que le roulage aurait été longuet, un bout de tarmac suffit pour se poser même sans vent!
Le Dr400 c'est pour voyager aussi ? Hein Philippe?
Plus sérieusement, je n'ais pu me rendre en février à une visite des halls d'assemblage et du 350 en particulier, suivie de celle d'Aeroscopia avec un passage aux Ailes anciennes, ou mon pote de voyage habituel a conclu : «Ils ont 3 millénaires de boulot pour tout remettre en état» avec le 2 ponts en arrière plan.
Merci Philippe de toujours nous faire partager tes expériences et souvent participer ce dont je te remercie encore et déplore que dame nature y ait mis un terme durable.
La prochaine fox que tu passera en bordure du QRA by night, pense à battre des ailes, je ne le verrai pas mais le coeur y sera!