Le forum des pilotes privés

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Le forum est à l'image de l'activité aéro dans nos clubs, pour faire un parallèle.

Moins d'activité de mois en mois.
Les élèves et les pilotes prennent rendez vous pour voler et donc se croisent en se disant à peine bonjour.
Les "anciens" qui passent leurs temps au terrain se font de plus en plus rares, ...etc.

Souvent, les élèves devenus LAPL ou PPL (quand ils vont jusque la!), volent un peu, puis se lassent rapidement et disparaissent.

Ayant toujours l'occasion de voyager, je ne peux que constater des aérodromes déserts, des hangars fermés et souvent une galère pour refaire le plein d'essence, au point ou il faut téléphoner avant d'envisager une escale "avitaillement" afin de s'assurer d'une présence pour mettre en marche la pompe, même le week-end!

Bref, sans vouloir en faire une généralité, l'ambiance n'y est plus trop et pour beaucoup, entre les contraintes règlementaires, l'espace aérien devenu un piège à infractions involontaires, le coût de l'heure de vol... font que même les férus passionnés finissent par jeter l'éponge.

Peut-être que les sujets évoqués n'attirent pas les foules !
Je propose des sujets en vrac :
Le 8.33
Les cables CTA
La stabilité des ailes hautes.
le vfr au 95
La résistance à l'hypoxie au 150...

Je suis sûr que tout n'a pas été dit !

Matthias a écrit:La stabilité des ailes hautes.

Eh quoi, c'est passionnant...
Et la finesse et la traînée induite comparées du B-47 et du Vulcan ?

Matthias, tu as oublié le plus important : les systèmes anticollision embarqués, et la tendance nettement criminelle de ceux qui y sont réfractaires.

Le sujet si vous voulez de l'activité, c'est de quel coté du pic faut être ... Ardet ou ubac Au vent ou sous le vent ! Riche ou Pauvre
La on peut faire quelques dizaines de pages

Le co-avionnage aussi est une valeur sûre.

ULM ou avion?

J'ai ouvert un sujet qui a tenu 92 pages de 30 messages, mais c'était sur un forum d'astronomie. Et puis, couic, fermé.
Vu que c'était sur la covid qui n'est pas plus astronomique qu'aéronautique, je peux le rouvrir ici mais ça va faire couic plus vite, je le sens.

C'est parce que tu voles en monoplace.

En biplace (ou plus), le covid a eu une influence majeure sur l'aéronautique.

Formation, avec chacun son masque, et les gargouillis qui en découlent dans le micro.

Baptêmes, suspendus à chaque confinement.

Vols avec n'importe quel pax non membre de la famille, également masqué ou interdit.

Je ne crois pas qu'on puisse en faire 90 pages, mais ce fut un bon sujet.

Ayant volé 42 minutes ce matin je vais faire un compte-rendu puisque Léonard qui est passé hier m'avait reproché jadis de critiquer le transpondeur et d'ironiser sur ses emplettes londoniennes à Harrods au lieu de raconter mes vols.
Démarrage du VW à la 7e pale. Décollage en 04 et virage à gauche pour survoler mon hameau dans le sud de Clugnat. De là, cap plein ouest sur les "Trois Cornes", une colline caractéristique au nord-ouest de Guéret, en passant au nord de Ladapeyre. A mi-chemin en arrivant au nord de l'aérodrome, cap au sud pour contourner le terrain par l'est, puis ceci fait cap au sud-ouest quelques minutes avant de reprendre au nord-est jusqu'à l'étang de Jarnages. De là retour au sud-ouest jusqu'au sud du village de Saint-Laurent où j'ai commencé ma vent arrière pour la 22 après un généreux saupoudrage de bels sur tout l'arrondissement.
Finalement il ne devrait y avoir sur le forum que des messages de ce genre.

Vivement le prochain récit mais avec décollage en 22 et atterrissage en 04 !

Bon cette année ça fait 40 ans ...  


Je vole un peu en ULM avec celui d'un pote en montagne et posés alti-surfaces.
Je vole beaucoup en planeur pour le club , VD et JD , vols duo , peut-être bientôt de l'instruction + mes vols persos circuits sur la montagne de temps en temps .
Je vole pas mal en remorqueurs (Rallye et Pawnee) , c'est du boulot mais c'est amusant .

Et puis je vole (rarement) en aéroclub pour balader copains ou famille , comment dire ?   ça me fatigue finalement malgré le plaisir de piloter un peu mais entre les contraintes multiples du contrôle aérien , les zones qui se superposent à la file , le tarif évidemment , le manque total de vie associative avec des consommateurs furtifs etc etc  .. on peut finir par s'ennuyer à faire de la ligne droite et des procédures strictes .

Bref si je ne faisais que ça je doute de la validité de ma licence à court terme .
Sans vie autour , des copains , de la rigolade , des barbeuks , des projets , de la liberté en vol (un peu) , de l'animation associative , et tout ça n'empêchant pas le sérieux bien sûr , comment voulez vous ne pas vous lasser ? piloter n'est pas suffisant je pense ... au bout d'un moment .

Quant aux forums c'est un peu partout pareil , il ne reste que quelques uns qui se connaissent et font de l'entre soit et beaucoup d'autres qui ne se sentent pas bienvenus peut-être .

Edit :  entre temps je suis tombé sur cet article , voilà une bonne idée pour garder la motivation et l'entrainement    https://www.info-pilote.fr/attachment/2330684/

ambassadeur a écrit:Vivement le prochain récit mais avec décollage en 22 et atterrissage en 04 !

Rares sont (sauf les planeurs) les décollages à Guéret en 22 faute de taxiway pour s'y rendre.
Précisons pour les visiteurs qu'il est de convention locale, sinon d'obligation, de se poser en 22 (et en très légère montée) s'il n'y a pas un net vent d'est. Cela évite de revenir au parking en monopolisant la piste pendant ce temps.

Que le forum s’étiole, c’est dommage, mais qu’il n’y ait plus de restaurum c’est dramatique.
Il faut corriger ça au plus vite.

Un appel du pied et du manche....
kikéla fin juillet ?
On pourrait réitérer un micro flyin La Ferté?
Importer Delépine pour une nuit d'ivresse ?