Le forum des pilotes privés

A une époque dans certains moteurs on pouvait utiliser de l'essence auto, du super plombé.
Maintenant avec le 98 sans plomb avec 5 % d'éthanol est-il possible de l'utiliser en ajoutant du substitut plomb. Pour un Continental 65 ch.
Quelqu'un as t'il des informations ?

1) Bonjour !

2) a-t-il

3) je ne sais pas

Je fais tourner mon O200 depuis plusieurs années au SP95 E5. Sans aucun problème.

L'essence initialement prévue pour ce moteur était la 80, moins "bonne" que le SP95 qui est du 85-95 et la 100LL du 100-130.

Le A65 du D112 nécessite de l'essence au moins à 73 d'indice, ce qui n'existe pas. Autrefois on mettait aussi de la 80.

Au début je mettais de l'additif, un jour j'ai arrêté, mais sans le dire au moteur. Il ne s'est rendu compte de rien !

Par contre il faut vérifier si les divers joints du circuit essence, du réservoir au carbu, ne sont pas attaqués par le SP !
Dans mon cas, une partie de la tuyauterie est en cuivre et olives laiton, et l'autre en tuyauterie "moderne" tous carburants. Jamais trouvé de résidus de caoutchouc dans les filtres.

Merci Bob. Mais je ne sais pas si je dois prendre SP 95 OU SP98.

Bob a écrit:Par contre il faut vérifier si les divers joints du circuit essence, du réservoir au carbu, ne sont pas attaqués par le SP !

Ce n'est pas tant le SP qui attaque les joints, mais le E!

Je sors d'un atelier ou il y avait un PA28 qui tourne à l'essence automobile et qui s'est retrouvé avec des sédiments dans l'essence, provenant probablement des joints du réservoir.

Tu as raison, ce sont les additifs du SP qui sont agressifs pour certains caoutchoucs.

Pour Bourbonnais : c'est le E5 le plus important (le moins d'éthanol possible) qui compte.
Le taux d'octane du 95 est largement au dessus de ce que demande le constructeur de ton moteur !

Merci à vous qui m'avez répondu

Bob a écrit:Tu as raison, ce sont les additifs du SP qui sont agressifs pour certains caoutchoucs.

Pour Bourbonnais : c'est le E5 le plus important (le moins d'éthanol possible) qui compte.
Le taux d'octane du 95 est largement au dessus de ce que demande le constructeur de ton moteur !

Comme son moteur est doté de sièges de soupape en acier carbo nitruré, il peut utiliser du SP 95 E5, du SP 95 E10 et même du E85 s'il le souhaite... Et surtout sans additif.
Juste à revoir l'indice thermique des bougies et la tuyauterie acier pour l'alimentation en carburant. L'Ethanol va aussi être un problème s'il a un réservoir en Duralumin.

Le mien est en alu de base, pas en dural :

https://www.powersystem.fr/FR/pdf/Rap_C ... ux_E85.pdf